Какие бывают велосипедные рамы

Отличие рам у велосипедов

    Конструктивным отличием рам у классических велосипедов (горные модели класса MTB, наглядный пример велосипеда Comanche Tomahawk) выражается в форме верхней трубы, которая может быть прямой по классике и как для дам - изогнутой. В современном мире, во втором десятилетии двадцать первого века, наблюдается тенденция того, что девушки не имеют отличий от мужчин. Так на пример в Швеции в общественном транспорте не принято уступать место девушкам. Считается, что девушки не обладают привилегиями и они на равных с мужчинами. Так и в велосипедном мире, большинство европейских компаний по производству велосипедов перестали делить велосипед на женский и мужской, перестали делать изогнутые рамы под камфорную езду для девушек. Но всё же существуют велосипедные рамы с изогнутой верхней трубой

    Классическая рама велосипеда имеет два треугольника, это передний треугольник и задний треугольник, это стандартный горный велосипед. Классическая рама горного велосипеда (на примере горного велосипеда Comanche Tomahawk) состоит из стандартных двух треугольников. Передний треугольник: верхняя прямая труба упирается в рулевой стакан спереди и сзади в подседельную трубу, подседельная труба упирается в вал каретки (это самая нижняя точка велосипеда), и нижняя труба соединяется с рулевой. Таки образом образуется передний треугольник. На картинке рядом представлена модель горного велосипеда Команче Tomahawk. Данная модель является популярной среди велолюбителей.

Второй треугольник рамы - задний. Он образован двумя парами трубами которые крепятся к подседельной трубе вверху одной парой и второй парой труб к валу каретки.Соединяются пары труб в месте крепления заднего колеса и называются перьями задней вилки. От перьев зависит жёсткость конструкции велосипеда.

А в женской модели велосипедной рамы верхняя труба переднего треугольника имеет изогнутую форму, прижимаясь к нижней трубе переднего треугольника. Изогнутость верхней части рамы позволяет девушкам кататься в сарафанах и платьях, они же девочки.

   Изогнутость рамы под девушек имеет увеличенный вес, что часто не приемлем как для качественного велосипеда. Женская рама будет тяжелей мужской. Рядом показан женский велосипед Comanche Orinoco L. Хотя популярность женских велосипедов не велика, но торговая марка Команче выпускает байк с женской рамой. И в будущем ожидается новая модель женского велосипеда Comanche Tomahawk.

Так же существуют складные рамы, для складных велосипедов. Рама заниженная, колёса 20 / 24 дюймов. Основным смыслом складного велосипеда - малый размер и малый вес. Все складные велосипеды легкие и компактные. Так например новая модель складного велосипеда Команче Лаго весит всего лишь 13 кг, притом, что модели есть крылья, багажник, подножка. Модель имеет алюминиевую раму, которая конечно же складывается. Модель рядом на картинке, справа.

     Детские велосипеды имеют конструкцию стандартных горных байков, однако геометрия пропорционально уменьшена под рост ребёнка. Детские велосипеды классифицируются по размеру колеса: 12, 14, 16, 18, 20, 24 дюймов. Детские модели имеют дополнительные опорные колёса (боковые).

Измерение велосипедных рам

Длина рамы замеряется от оси вала каретки (центр узла которым мы крутим педали) до подседельной трубы (место где зажимается труба седла). Длина эта измеряется в сантиметрах (миллиметрах), в дюймах (так например популярная модель Comanche Tomahawk 29" имеет размер рамы 17.5 / 19 / 21 дюйм), в буквенной классификации (XS, S, M, L, XL, XXL). Посадку велосипедиста стоит определять по положении ноги: пятка ступни должна находится на педали, педаль в нижней части, колено в суставе выпрямлено, наклон спины 45 градусов. Это параметры позволят минимально уставать велосипедисту и при этом комфортно себя чувствовать.

        Из чего создаются велосипеды, какая форма может быть?

    Рама трубы может быть из круглого сечения. Дорогие экземпляры имеют толщину трубы в разных местах разную толщину. Стандарт среднего велосипеда имеет трубу с двойной разновидностью толщины трубы, тогда как дорогие рамы имеют тройную разновидность толщины. Такая разновидность называется "Батинг". Батинг может быть дабл (DB) и трипл (TB). При тройном батинге велосипед имеет минимальный вес, правда и цена таких велосипедов значительно выше, чем структура труб с двойным батингом. Материал труб может быть разнообразный: легированная сталь (хром молибденовая сталь, она тяжёлая и гибкая), алюминиевые рамы (сплав алюминия 6001, 7010,,,,), титановые или магниевые сплавы, и конечно самые лёгки карбоновые рамы (углепластик).

 Легированная сталь нашла применение в велосипедном производстве с 1930 - х годов. На сегодняшний день использование хро-молибденовых рам имеет малую популярность, так как велосипеды тяжелей. А алюминиевые рамы научились производить по не большой цене. Правда стоит отдать должное стальным рамам, они не боятся ударов (при ударах только лопают а гнуться), травмированную раму легко выровнять, и при образовании трещины не лопает. Так же велосипед более жёстче. Велосипеды со стальной рамой не ломаются внезапно, сперва скрипит затем люфтит и лишь потом ломается.

    В начале восьмидесятых прошлого столетия были созданы алюминиевые велосипеды. Получились велосипеды более лёгкими, причём жёсткость рамы стала на порядок выше. Структура труб имеет сечение с большим показателем. Запас прочности увеличился. Однако алюминия характеризуется накопительной характеристикой, металл устаёт и может внезапно лопнуть. Разрушение может быть внезапным и даже при не больших нагрузках. Просто от времени эксплуатации накапливается усталость металла и велосипед ломается. Однако популярность алюминиевых сплавов высока, тому яркий примет популярности модели Comanche Tomahawk. Данная модель выпускается как горный байк так и в варианте кроссового велосипеда.

  Последние разработки вело индустрии - магниевые сплавы рам. Велосипеды из такого материала очень-очень лёгкие. Основной недостаток - боится царапин. При появлении царапины на поверхности, место начинает покрываться коррозией. Это выливается в разрушение структуры материала. В связи с этим магниевые рамы капризны и требуют более тщательного ухода. Так же магний имеет способность накапливать усталость, что влечёт к непредвиденной поломки (даже при не большой нагрузки).

  И конечно карбон (угле волокно). Это материал который обладает максимальной прочностью на разрыв, по отношению в вышеперечисленным материалам. Это из которых создают велосипедные рамы. Однако к недостатку стоит отнести трудоемкий процесс изготовления, что делает материал дорогим. И тогда для популяризации создают рамы на половину из карбона и на половину из титана или алюминия.

 Больше информации можно получить посетив Киевский велосипедный магазин Kupi.Bike.